標準 ROSTA エレメントサイズ 'A X B’
レバー/アームの長さ 'L' [MM]
| Torsion Angle | トルク | 最大力 |
|---|---|---|
| 5˚ | 0.4Nm | 1.0N |
| 10˚ | 1Nm | 2.5N |
| 15˚ | 1.6Nm | 4.0N |
| 20˚ | 6.0Nm | 1.0N |
| 25˚ | 8.8Nm | 1.0N |
| 30˚ | 4.8Nm | 12.0N |
スチール製の内部角型部分は鋼管でできており、片側または両側に「プラグイン」レバーアームを取り付けるために使用されている。挿入されたパーツは、クリアランス「 C 」より3 倍以上の長さにする必要があります。
エレメントサイズ DW-A 15 から 38 のハウジングは、軽合金プロファイルで構成され、側面固定フランジが装備されています。このフランジには、お客様の機械部品に直接取り付けるために必要な固定ボアが含まれています。4 つの小さなスルーボアまたは 1 つの中央スルーボアを持つ、軽合金プロファイルで構成される内側の正方形部分。
The housings of the element sizes DW-A 45 and 50 are made out of light alloy profile, with inner square sections made out of aluminum. The inner square can be used for mounting "plug-in" lever arms on one or both sides.
エレメントサイズ DW-A 45 および 50 のハウジングは、球状鋳鉄製で、内側の正方形部分は軽合金プロファイルで作られています。サイズ 60 以上、ハウジングは溶接スチール構造でできており、内側のスチール角部には、レバーと機械部品を簡単に固定できるように、両側に 4 つのねじ付きボアが付いています。
エレメントサイズ DW-C 15 から 38 のハウジングは、軽合金プロファイルで構成され、側面固定フランジが装備されています。このフランジには、お客様の機械部品に直接取り付けるために必要な固定ボアが含まれています。4 つの小さなスルーボアまたは 1 つの中央スルーボアを持つ、軽合金プロファイルで構成される内側の正方形部分。
The housings of the element sizes DW-C are made out of light alloy profile and are equipped with lateral fixation flanges, including the required fixation bores for direct mounting on customers machine part. Inner square sections made out of light alloy profile with four small through bores or one central through bore.
エレメントサイズ DW-S 15 から 38 のハウジングは、軽合金プロファイルで構成され、側面固定フランジが装備されています。このフランジには、お客様の機械部品に直接取り付けるために必要な固定ボアが含まれています。
エレメントサイズ DW-S 45 および 50 のハウジングは、球状鋳鉄製で、内側の正方形部分は鋼管でつくられています。内側の正方形は、「プラグイン」レバーアームを片側または両側に取り付けるために使用できます。
ROSTA モジュールは、標準化されたクランプとブラケットを使用して、機械部品 / 構造に接続する必要があります。関連する溶接接続は、ラバーインサートに影響を与え（オーバーヒート）、サスペンション装置全体を損傷するおそれがあります！
高品質のライダーは、摩擦に強く産業用プラスチック製で、両サイドで使用できます。最大許容チェーン速度は 1.5 m/sec を超えないようにしてください。
高品質のライダーは、摩擦に強く産業用プラスチック製で、両サイドで使用できます。最大許容チェーン速度は 1.5 m/sec を超えないようにしてください。
テンションローラは、 2 つの自己潤滑式ボールベアリング 2Z.C3 を備えた産業用プラスチック材料で構成され、軽量駆動用に設計されています。
ROSTA スプロケット・ホイール・セットは、チェーン・ドライブの用途に合わせてテンショニングエレメントを完成させます。スプロケットのホイールは、自己潤滑式のボールベアリング 2Z.C3 で駆動します。
ROSTA モジュールは、標準化されたクランプとブラケットを使用して、機械部品 / 構造に接続する必要があります。関連する溶接接続は、ラバーインサートに影響を与え（オーバーヒート）、サスペンション装置全体を損傷するおそれがあります！
