Durable outer housing.
Precision crafted inner section
featuring multiple connection options.
Specialized, high-performance elastomer compound cords.
types de moteur
taille de châssis du moteur
| Vitesse max. de rotation du moteur (tr/min) | Puissance maximale du moteur | Socle moteur ROSTA |
|---|---|---|
| 1000 RPM | 0.75 kW | ROSTA MB 27 x 120 |
Commentaires :
Des bases moteurs plus grandes sont disponibles, veuillez contacter ROSTA pour plus de détails.
SÉLECTEUR D'UNITÉ
TYPE DE COURROIE
DIAMÈTRE DE LA PLUS PETITE POULIE
NOMBRE DE COURROIES
| Force de déflexion statique initiale de la courroie | Force minimale du tendeur | Force du tendeur recommandée par ROSTA |
|---|---|---|
| 20 N/belt | 20 N | 40 N |
SE 11
| Torsion Angle | Force J1 | Deflection J1 | FoS | Force J2 | Deflection J2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5˚ | 7 N | 7 mm | 0.2 | 9 N | 5 mm |
| 10˚ | 19 N | 14 mm | 0.5 | 25 N | 10 mm |
| 15˚ | 32 N | 21 mm | 0.8 | 43 N | 16 mm |
| 20˚ | 49 N | 27 mm | 1.2 | 66 N | 21 mm |
| 25˚ | 69 N | 34 mm | 1.7 | 92 N | 25 mm |
| 30˚ | 96 N | 40 mm | 2.4 | 128 N | 30 mm |
Tensioner Type: STANDARD
Material: Steel, Painted
Working Temperature: – 40 ° to + 80 °C.
Rubber Specification: Rubmix 10
Marking: n/a
SE 11 - G
| Torsion Angle | Force J1 | Deflection J1 | FoS | Force J2 | Deflection J2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5˚ | 7 N | 7 mm | 0.2 | 9 N | 5 mm |
| 10˚ | 19 N | 14 mm | 0.5 | 25 N | 10 mm |
| 15˚ | 32 N | 21 mm | 0.8 | 43 N | 16 mm |
| 20˚ | 49 N | 27 mm | 1.2 | 66 N | 21 mm |
| 25˚ | 69 N | 34 mm | 1.7 | 92 N | 25 mm |
| 30˚ | 96 N | 88 mm | 2.4 | 128 N | 30 mm |
Tensioner Type: OIL RESISTANT
Material: Steel, Galvanised
Working Temperature: – 30 ° to + 90 °C.
Rubber Specification: Rubmix 20
Marking: Yellow Dot
SE-F 15
| Torsion Angle | Force J1 | Deflection J1 | FoS | Force J2 | Deflection J2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5˚ | 11 N | 9 mm | 0.3 | 14 N | 7 mm |
| 10˚ | 26 N | 17 mm | 0.7 | 32 N | 14 mm |
| 15˚ | 43 N | 26 mm | 0.7 | 54 N | 21 mm |
| 20˚ | 66 N | 34 mm | 1.1 | 82 N | 27 mm |
| 25˚ | 94 N | 42 mm | 2.4 | 118 N | 23 mm |
| 30˚ | 135 N | 50 mm | 3.4 | 169 N | 40 mm |
Tensioner Type: STANDARD
Material: Steel, Painted
Working Temperature: – 40 ° to + 80 °C.
Rubber Specification: Rubmix 10
Marking: n/a
SE-I 15
| Torsion Angle | Force J1 | Deflection J1 | FoS | Force J2 | Deflection J2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5˚ | 11 N | 9 mm | 0.3 | 14 N | 7 mm |
| 10˚ | 26 N | 17 mm | 0.7 | 32 N | 14 mm |
| 15˚ | 43 N | 26 mm | 1.1 | 54 N | 21 mm |
| 20˚ | 66 N | 34 mm | 1.6 | 82 N | 27 mm |
| 25˚ | 94 N | 42 mm | 2.4 | 118 N | 34 mm |
| 30˚ | 135 N | 50 mm | 3.4 | 169 N | 40 mm |
Tensioner Type: STAINLESS STEEL
Material: GX5CrNi19-10
Working Temperature: – 40 ° to + 80 °C.
Rubber Specification: Rubmix 10
Marking: n/a
SE 18 - W
| Torsion Angle | Force J1 | Deflection J1 | FoS | Force J2 | Deflection J2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5˚ | 20 N | 9 mm | 0.5 | 24 N | 7 mm |
| 10˚ | 46 N | 17 mm | 1.1 | 57 N | 14 mm |
| 15˚ | 77 N | 26 mm | 1.9 | 96 N | 21 mm |
| 20˚ | 112 N | 34 mm | 2.8 | 140 N | 27 mm |
| 25˚ | 153 N | 42 mm | 3.8 | 191 N | 34 mm |
| 30˚ | 211 N | 50 mm | 5.3 | 263 N | 40 mm |
Tensioner Type: HEAT RESISTANT
Material: Steel, Painted
Working Temperature: – 35 ° to + 120 °C.
Rubber Specification: Rubmix 40
Marking: Red Dot
La base de moteur universelle auto-ajustable pour les entraînements par courroie avec une puissance d'entraînement comprise entre 90 et 250 kW (tailles de moteur 315 M à 355 L ou tailles NEMA 449T et 586/7 = 200 à 350 CV).
La base moteur standardisée idéale pour les entraînements par courroie plus petits avec des moteurs électriques de 0,75 à 4,0 kW (dimensions de la taille du cadre 90 S/L à 112 M). Cette base est livrée complètement assemblée. Grâce à ses dimensions globales extrêmement compactes, le type MB 27 peut être installé partout sans modification majeure de la construction.
La nouvelle base moteur ROSTA MB 38 pour les tailles de moteur de 132 S à 160 L (3 à 15 kW) est désormais disponible sur le marché des composants d'entraînement car elle est compacte, conviviale, prête à être installée immédiatement et rentable. Ses nouvelles caractéristiques sont, avant tout, le prix, la conception prête à l'emploi et la procédure d'installation la plus simple possible avec le nouveau dispositif de précontrainte.
Le type MB 50 est l'auto-tendeur le plus universel pour tous les entraînements par courroie avec des moteurs électriques de 7,5 à 45 kW (dimensions de la taille du cadre 160 M S à 225 M). La plaque de base standardisée peut être installée sur le ressort en caoutchouc soit « centrée », soit « décalée » selon la position de la poulie entraînée. La pré-tension de la bande peut être réglée en continu en fonction de la taille et de la quantité de la bande.
Points forts : La nouvelle base moteur type MB50 est équipée de 2 bagues cardan internes, d'un ou de plusieurs dispositifs de pré-tension frontaux puissants ainsi que d'un support de boulons pour une fixation facile et sûre.
La base moteur standardisée idéale pour les transmissions par courroie à usage intensif avec des moteurs électriques de 37 à 200 kW (cadre 250 M à 315 S). Ces bases de moteur sont disponibles en quatre longueurs différentes, en fonction de la taille du moteur concerné. Le dispositif de précontrainte peut être fixé dans 11 positions différentes, ce qui permet d'incliner la plaque de base en fonction de l'angle de travail idéal. La pré-tension de la bande peut être réglée en continu, en fonction de la taille et de la quantité de la bande. Toutes les pièces en acier sont peintes avec une chaise moteur bleue.
The tensioning element with the specification SE (SE 11 to SE 50) is the mostly used standard unit for tensioning of all kind of chain and belt drives. The elastomeric inserts are based on a high elastic natural rubber with a good shape memory. This unit is designed for applications in temperatures from -40° to +80°C (-40° to +180°F)
Les tendeurs ROSTA de type SE-F sont conçus pour des applications de montage frontal sur des structures de châssis « aveugles ». La qualité du caoutchouc, la pression de tension, le matériau et la protection de la surface sont identiques à ceux du type SE. La vis de fixation spéciale avec douille de distance est zinguée et fixée dans le boîtier au moyen d'un joint torique en caoutchouc.
Le tendeur ROSTA de type SE-FE est conçu pour les utilisations en montage frontal sur les moteurs tels que les compresseurs de refroidissement et les entraînements de ventilateurs. Les pièces en acier sont peintes en noir.
Aujourd'hui, presque tous les autobus destinés au transport de passagers sont équipés d'un système de climatisation. Le moteur diesel du bus sert ainsi de source d'énergie pour le compresseur de climatisation. Les compresseurs à piston ou à rotation sont entraînés par des courroies trapézoïdales ou polygonales à partir de la roue dentée du moteur principal. Cette transmission par courroie nécessite une transmission sans glissement pour assurer la pleine capacité des compresseurs de climatisation.
Pour cette application spécifique, ROSTA a conçu un tendeur résistant à la chaleur, puissant, compact avec une longue course de compensation.
L'élément de tension de type SE-G (marqué d'un point jaune) comporte des pièces en acier zingué et est donc spécialement conçu pour les applications « extérieures », par exemple pour les machines de construction.
Les tendeurs ROSTA de type SEI sont tous fabriqués en acier inoxydable. Ils sont disponibles en quatre tailles différentes : SEI 15, 18, 27, boîtier en version moulée en acier inoxydable, SEI 40 (similaire à SE 38), boîtier en version soudée en acier inoxydable.
The tensioning element type SE-W (marked with red dot) is equipped with heat resistant elastomeric inserts. It is developed for applications in temperatures from +80° to +120°C (+180° to 250°F), such as belt tensioners for diesel engines, chain tensioner in driers, belt scraper in hot surroundings, etc.
Les modules ROSTA doivent être connectés sur les parties/structures de la machine au moyen de pinces et de supports standardisés. Des connexions soudées pertinentes affecteraient (surchaufferaient) les inserts en caoutchouc et endommageraient l'ensemble du dispositif de suspension !
Les modules ROSTA doivent être connectés sur les parties/structures de la machine au moyen de pinces et de supports standardisés. Des connexions soudées pertinentes affecteraient (surchaufferaient) les inserts en caoutchouc et endommageraient l'ensemble du dispositif de suspension !
Le patin tendeur de haute qualité est fabriqué en plastique industriel résistant à la friction et permet l'utilisation des deux côtés. La vitesse maximale admissible de la chaîne ne doit pas dépasser 1,5 m/sec.
Le patin tendeur de haute qualité est fabriqué en plastique industriel résistant à la friction et permet l'utilisation des deux côtés. La vitesse maximale admissible de la chaîne ne doit pas dépasser 1,5 m/sec.
Le galet est fabriqué en matière plastique industrielle de haute qualité avec deux roulements à billes autolubrifiants 2Z.C3.
Le galet de tension est fabriqué en matière plastique industrielle avec deux roulements à billes autolubrifiants 2Z.C3 et est conçu pour les entraînements légers.
Les ensembles de roues dentées ROSTA complètent l'élément de tension pour les applications de transmission par chaîne. La roue dentée est montée sur un roulement à billes autolubrifiant 2Z.C3.
Les modules ROSTA doivent être connectés sur les parties/structures de la machine au moyen de pinces et de supports standardisés. Des connexions soudées pertinentes affecteraient (surchaufferaient) les inserts en caoutchouc et endommageraient l'ensemble du dispositif de suspension !
